Příkladem je něco, co by přepravovalo věci po celém světě a tato velká kovová krabice. Tato krabice má název, nazývá se přepravní kontejner a my se o nich učíme, protože tyto krabice přepravují zboží na různá místa. Nedostatek přepravních kontejnerů by znamenal, že většinu použitých předmětů nelze poslat široko daleko do jiných zemí nebo měst. Stohovatelné, vzájemně propojené jednotky, které jsou dodávány na lodích, vlacích a kamionech, pomáhají šetřit místo pro kontejnerové dodávky. Je zřejmé, že vzhledem k povaze jejich účelu existuje malá oblast každého přepravního kontejneru, který musí být při pohybu pevně zabezpečen. Je pojmenován jako rohový odlitek.
Rohové odlitky jsou malé části nerezu, které se náhodou používají přes rohy, pokud jde o přepravní kanystry. Zařízení je vyrobeno speciálně tak, aby bylo zajištěno uchování jejich majetku a také jeho připojení z jednoho kontejneru (upraveno podle cíle) nebo jeho přepravního vozidla. Což by zase způsobilo, že přesun přepravního kontejneru bude mnohem obtížnější, ne-li nebezpečný. Možnosti uzamykání na rohových odlitcích jsou v souladu s odpovídajícími zámky nacházejícími se v každém z rohů kontejneru, které jej zajišťují v pevné poloze při přechodu z jednoho místa určení na druhé. Podobně jako u skládačky jsou tyto komponenty zásadní pro to, aby se vše spojilo a na místě.
Představte si drsné podmínky, kterými prochází váš přepravní kontejner, když je přepravován. Mohly by být konfrontovány se špatným počasím, jako je silný déšť nebo látky. Při manipulaci, jako je nakládání a vykládání z kamionů nebo lodí, však mohou narazit na nárazy. Kontejnery jsou také vystaveny drsným vodám, když cestují po moři. Právě z těchto důvodů musí být rohové odlitky vyrobeny tak, aby vydržely a vydržely slušný tlak. SeedMat naznačuje, že pokud rohové odlitky prasknou nebo se zlomí, může to mít za následek uvolnění klece s potenciálně tragickými následky. To by mohlo mít za následek poškození zboží uvnitř nebo dokonce nehodu, která by ohrozila okolní osoby.
Rohové odlitky: Rohové odlitky mají mnoho forem, tvarů a velikostí. Typ použitého rohového odlitku se liší podle konstrukce kontejneru a vozidla, na kterém je namontován. Běžný 20ft suchý přepravní kontejner má jiný rohový odlitek než ten, který se používá pro 40ft chladírenský kontejner, který je potřebný k udržení chladu a izolace. Rohové odlitky určené pro námořní dopravu se také mohou lišit od těch, které se používají v kamionech nebo vlacích. Všechny typy jsou vyrobeny na míru, aby byly robustní a vhodné pro svůj konkrétní účel. To znamená, že přepravní organizace by měly mít vedle sebe odlitky v pravém rohu. Všechno potřebuje nakonec se vším!
Rohové odlitky používají přepravní společnosti, aby se ujistily, že mají na svých kontejnerech správné typy rohových odlitků pro jakýkoli typ (typy) zásilek, které mohou být požadovány. Po dokončení všech kontrol se musí ujistit, že rohové odlitky byly správně nainstalovány a pravidelně kontrolovány, aby byl zaručen dobrý výkon. Implementace bezpečnostních tipů, jako je správné přivázání kontejnerů a vozidlo schopné přemísťovat specifické typy kontejnerů ISO. Přepravní společnosti by navíc měly poskytnout školení o tom, jak opatrně zacházet s TEu v případě nouze, jsou připraveny na každou možnou situaci.
V poprodejním oddělení pracuje více než 10 odborníků. tým dosáhl pětihvězdičkové certifikační služby, která poskytuje rychlé ohleduplné offline i online služby. Poprodejní inženýři mají rozsáhlé zkušenosti se zámořskými službami, jejich rohové odlévání kontejnerů je nabízeno po celém světě.
se může pochlubit masivní výrobní kapacitou a spolehlivou zárukou servisu. kontejnerový rohový litinový dům do výzkumných a vývojových zařízení více než 1000 metrů čtverečních.
Společnost již získala certifikaci rohových odlitků kontejnerů ISO9001-2015, získala výrobní certifikáty pro uzamykací zařízení jako ABS, BVCC CCS a také získala řadu patentů.
vlastní 1600 metrů čtverečních moderní výrobní základna továrna, může vyvinout design projekt samostatně, je možné přizpůsobit rohové odlévání kontejnerů designu.